|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Hỗ trợ tùy chỉnh: | OEM ODM | Nguồn gốc: | Trung Quốc |
|---|---|---|---|
| Vật liệu: | Thép không gỉ | Máy điều khiển: | Màn hình cảm ứng LCD có thể lập trình |
| Độ chính xác nhiệt độ:: | 0,5°C | Đồng nhất nhiệt độ: | 0,5°C |
| chất làm lạnh: | Thân thiện với môi trường | ||
| Làm nổi bật: | Phòng thử sốc nhiệt ô tô,Phòng sốc nhiệt thành phần động cơ,Phòng thử nhiệt |
||
| Thuộc tính | Giá trị |
|---|---|
| Hỗ trợ tùy chỉnh | OEM ODM |
| Xuất xứ | Trung Quốc |
| Vật liệu | Thép không gỉ |
| Bộ điều khiển | Màn hình cảm ứng LCD có thể lập trình |
| Độ chính xác nhiệt độ | 0.5°C |
| Độ đồng đều nhiệt độ | 0.5°C |
| Chất làm lạnh | Thân thiện với môi trường |
Trong ngành công nghiệp ô tô cạnh tranh khốc liệt và quan trọng về an toàn, độ tin cậy và độ bền của các bộ phận xe là vô cùng quan trọng. Buồng thử nghiệm sốc nhiệt đã nổi lên như một công cụ quan trọng để đảm bảo rằng các bộ phận ô tô có thể chịu được những thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt mà chúng gặp phải trong suốt vòng đời của chúng.
Buồng thử nghiệm sốc nhiệt cho ngành công nghiệp ô tô được thiết kế đặc biệt để đưa các bộ phận ô tô, chẳng hạn như các bộ phận động cơ, thiết bị điện tử, cảm biến và vật liệu thân xe, vào các thay đổi nhiệt độ nhanh chóng và nghiêm trọng. Mục đích chính là xác định bất kỳ điểm yếu hoặc hỏng hóc tiềm ẩn nào trong các bộ phận này do ứng suất nhiệt. Bằng cách mô phỏng sự dao động nhiệt độ khắc nghiệt xảy ra trong quá trình vận hành của xe, từ nhiệt độ cao do động cơ tạo ra đến cái lạnh của mùa đông và làm mát nhanh chóng trong quá trình phanh, các nhà sản xuất có thể tối ưu hóa thiết kế linh kiện và quy trình sản xuất để tăng cường độ tin cậy và an toàn tổng thể của xe.
Các buồng được chế tạo bằng vật liệu chịu lực, chống ăn mòn để chịu được sự khắc nghiệt của việc thử nghiệm liên tục. Bên ngoài được làm bằng thép cường độ cao, bảo vệ khỏi hư hỏng cơ học và các yếu tố môi trường. Bên trong được lót bằng bề mặt nhẵn, không phản ứng để ngăn chặn bất kỳ sự tương tác nào giữa buồng và các bộ phận được thử nghiệm. Lớp cách nhiệt được sử dụng trong thành buồng là hàng đầu, đảm bảo truyền nhiệt tối thiểu giữa các vùng nhiệt độ khác nhau và duy trì kiểm soát nhiệt độ chính xác.
Cửa buồng được thiết kế để bịt kín. Nó được trang bị cơ chế khóa đáng tin cậy và vòng đệm chất lượng cao, đảm bảo đóng kín khí. Cửa cũng có cửa sổ xem lớn, thường được làm bằng kính cường lực, cho phép các kỹ sư và kỹ thuật viên theo dõi quá trình thử nghiệm mà không làm xáo trộn môi trường bên trong.
Hệ thống kiểm soát nhiệt độ rất tiên tiến và chính xác. Nó có thể đạt được phạm vi nhiệt độ rộng, thường từ -60°C đến +200°C. Hệ thống sử dụng sự kết hợp của các bộ phận gia nhiệt và làm lạnh mạnh mẽ, cùng với vòng phản hồi tinh vi và nhiều cảm biến nhiệt độ được đặt một cách chiến lược bên trong buồng. Điều này cho phép thay đổi nhiệt độ nhanh chóng và chính xác, với khả năng chuyển đổi từ nhiệt độ cực đoan này sang nhiệt độ cực đoan khác trong vài phút.
Độ đồng đều nhiệt độ bên trong buồng được duy trì trong khoảng ±1°C, đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của bộ phận được thử nghiệm đều trải qua môi trường nhiệt đồng nhất. Hệ thống cũng có các tính năng an toàn tích hợp để ngăn ngừa quá nhiệt hoặc làm mát quá mức, bảo vệ cả các bộ phận và chính buồng.
Buồng được trang bị hệ thống luồng không khí hiệu quả cao, thúc đẩy phân phối nhiệt nhanh chóng và đồng đều. Luồng không khí được hiệu chỉnh cẩn thận để giảm thiểu gradient nhiệt độ và đảm bảo rằng các bộ phận được tiếp xúc với nhiệt độ mong muốn nhanh nhất có thể. Ngoài ra, cơ chế truyền giữa các vùng nóng và lạnh được thiết kế để có tốc độ và độ tin cậy. Nó cho phép di chuyển liền mạch các bộ phận từ nhiệt độ cực đoan này sang nhiệt độ cực đoan khác, mà không có sự dao động nhiệt độ đáng kể trong quá trình truyền.
Giỏ hoặc giá đỡ được sử dụng để giữ các bộ phận ô tô được làm bằng vật liệu chịu nhiệt và không dẫn điện, ngăn chặn bất kỳ sự truyền nhiệt không mong muốn hoặc hư hỏng cho các bộ phận. Nó cũng được thiết kế để dễ dàng tháo rời để thuận tiện cho việc nạp và dỡ các mẫu thử nghiệm.
Như đã đề cập, buồng có thể hoạt động từ -60°C đến +200°C. Phạm vi này là cần thiết để thử nghiệm nhiều loại linh kiện ô tô. Ví dụ, các bộ phận động cơ như piston và nắp xi-lanh cần chịu được nhiệt độ cao trong quá trình vận hành, trong khi các bộ phận bên ngoài như đèn pha và cản phải chịu được nhiệt độ lạnh và thay đổi nhiệt độ nhanh chóng.
Các buồng có thể đạt được quá trình chuyển đổi nhiệt độ nhanh chóng, thường trong vòng 5 đến 10 phút. Tốc độ này rất quan trọng để mô phỏng chính xác các điều kiện sốc nhiệt trong thế giới thực mà các bộ phận ô tô gặp phải. Ví dụ, khi một chiếc xe được lái từ nhà để xe lạnh vào một ngày hè nóng bức hoặc ngược lại, các bộ phận phải có khả năng xử lý những thay đổi nhanh chóng như vậy mà không bị hỏng.
Độ đồng đều nhiệt độ bên trong buồng được duy trì trong khoảng ±1°C, đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của bộ phận được thử nghiệm đều được tiếp xúc với môi trường nhiệt đồng nhất. Độ ổn định của nhiệt độ trong mỗi vùng là tuyệt vời, với sự dao động tối thiểu theo thời gian, cho phép thử nghiệm chính xác và lặp lại.
Người liên hệ: Mr. Precision
Tel: 19525695078
Fax: 86-0769-8701-1383
